El canal de navegación del Lago de Maracaibo es una de las principales vías de comunicación marítima con el exterior, de gran significación en la vida económica nacional ya que a través de él se realiza el intercambio comercial tanto a nivel nacional como internacional del país. Por este canal se moviliza el producto que permite la generación de las dos terceras partes de los ingresos fiscales, provenientes de las exportaciones de hidrocarburos. Igualmente, en esa área se localizan las plantas de refinación y procesamiento de derivados petroquímicos más importantes de Venezuela y por su fácil acceso a rutas internacionales, constituyen un área de elevada importancia económica y vital a la seguridad e integridad territorial.

En el mantenimiento de esta vía navegable, en los últimos años no se han logrado las metas establecidas, debido entre otros factores, a la baja operatividad y merma del rendimiento de las unidades de producción así como a la insuficiencia de recursos presupuestarios, por lo que es necesario emprender un plan de recuperación del canal que garantice el establecimiento de las profundidades de diseño del canal y ofrezca una navegación segura y confiable a los usuarios, en la zona donde se encuentra hundida la Moto Nave (M/N) El Exportador, boyas B-23 y B-25.

La ejecución de este proyecto permitirá garantizar a los usuarios una navegación confiable y segura por el canal de navegación del Lago de Maracaibo; logrando incentivar el transporte acuático, minimizando el riesgo de accidentes y generando mayor ganancias económicas a la Nación, contribuyendo a la diversificación comercial de actividades de producción, permitiendo progresivamente eliminar la dependencia de Venezuela del sector petrolero, lo cual estimularía la economía del eje Occidental, generando empleos, disminuyendo las brechas sociales, de riqueza, incrementando el ingreso y las ganancias al estado y por lo tanto una mejor calidad de vida.

La mejora de la infraestructura acuática en el canal de navegación del Lago de Maracaibo, facilitaría la diversificación y consolidación de las actividades económicas a través del intercambio comercial marítimo a nivel nacional e internacional, lo que contribuye a incrementar la tasa de crecimiento económico y a la generación de nuevos empleos.

Promover el desarrollo de la infraestructura física y de servicios del sector acuático. (Ofrecer a los buques que transitan por el canal del Lago de Maracaibo una navegación confiable y segura).

Recuperar el ancho de diseño y alineamiento original entre las boyas B-21/B-22 y B-29/B-30 (kilómetros 0 al 7 Norte) del Lago de Maracaibo a fin de garantizar el establecimiento de las profundidades de diseño del canal y ofrecer una navegación segura y confiable a los usuarios.

a). Estudio efectuado.

b). M³ Dragado.

a.1) Realización del estudio de suelos en la zona de la boya B-21 y zona entre de las boyas B-22 y B-30.
b.1) Ejecución del dragado a 13,0 metros en la zona de las boyas B-21 y B-27.
b.2) Ejecución del dragado a 12,8 metros en la zona de las boyas B-22 y B-30.

Participación de las unidades involucradas en la elaboración del proyecto: División de Control de Producción Gerencia Canal de Maracaibo y Dirección de Proyectos e Investigación de la Dirección y Coordinación Central. Coordinación de reuniones con los actores involucrados en el ciclo de vida del proyecto: Instituto Nacional de Canalizaciones, Ministerio de Infraestructura y Ministerio de Finanzas. Coordinación de los procesos administrativos internos.